Kleng Gréisst Benzin Motor Brennstoff System
E Motor leeft wierklech haaptsächlech op Loft, iwwer 14 Deeler vun Loft zu engem vun Bensin.D'Aarbecht vum Brennstoffsystem ass dofir fir d'éischt d'Loft a Brennstoff an de richtege Verhältnisser ze mëschen an dann an d'Verbrennungskammer ze liwweren.De Vergaser ass de Schlësselkomponent.Et vermëscht de Brennstoff an d'Loft, an an e puer kleng Motore hält et och d'Brennstoffpompel, déi Brennstoff aus dem Tank zitt an en an den Vergaser liwwert.
Den typesche klenge Motor Vergaser ass vun engem einfachen Design, einfach dat ass, wann Dir un Automotive Vergaser gewinnt sidd.Wann Dir fäeg sidd Äre Wee duerch d'Motor an d'Zündsystemoperatioun ze waden, kënnt Dir awer och d'Vergasung verstoen.
Fänkt un un e Parfum Verstuiver ze denken.Dir dréckt d'Knollen an e Spray vu Parfum kënnt eraus.Wann d'Schuel Benzin enthält, kritt Dir eng Spraymëschung aus Loft a Benzindrëpsen.Den Atomizer gesäit einfach aus, awer Dir hutt wahrscheinlech ni geduecht wéi et funktionnéiert, also als Virdeel fir iwwer kleng Gasmotoren ze léieren, kënnt Dir och dëst Boudoir wesentlech verstoen.
Mat dem Atomizer, d'Knüpfung vun der Glühbir zwéngt d'Loft duerch e horizontalen Röhre, gezeechent an 1-17.Dëst entsteet eng niddereg Drockzone iwwer e Jet vun engem Verbindungsröhre, deen erof an de Parfum erstreckt.Zënter datt d'Loft an der Atomiséierfläsch selwer um normale Loftdrock ass (14,7 Pond pro Quadrat Zoll um Mieresspigel, e bësse manner op méi héijen Héichten), zwéngt de Parfum an d'Röhre op den ënneschten Drock.Dann hëlt d'Loftstroum d'Trëpsen op an verdreift se als Spray.
Dëst ass wierklech wat e Vergaser alles ass.Awer amplaz vu Parfum, dréit säi Jet Benzin.Amplaz d'Loft laanscht d'Spëtzt vum Jet duerch eng Glühbir ze blosen, huet de Vergaser e speziell geformte Zylinder, deen e Lofthorn genannt gëtt, duerch deen de Motor Vakuum applizéiert, wéi an 1-18.
Den Zwee-Zyklusmotor benotzt Vakuum, deen am Kurbelhaus erstallt gëtt, wann de Kolben eropgeet.Dat Vakuum zitt de Rietventil op an zitt d'Loft aus dem Vergaser-Lofthorn an fir do e Low-Drockgebitt ze kreéieren.Wéi d'Loft dobausse rennt fir de Vakuum ze fëllen, entsteet eng speziell kleng Déifdrockzone ronderëm den Tipp vum Jet, an zitt Brennstoff a Form vun Drëpsen eraus, déi et
Gitt an d'Crankcase
De Véierzyklusmotor benotzt Vakuum am Zylinder erstallt wann de Kolben erof geet.Amplaz an de Crankcase ze fléissen, geet d'Loft-Brennstoffmëschung direkt an den Zylinder wann den Oflaafventil opmaacht.Nieft dësen Differenzen ass d'Method fir Brennstoff un dës zwee Motoren ze liwweren wesentlech d'selwecht.De Loftfloss duerch den Vergaser bestëmmt d'Quantitéit vun der Loft-Brennstoffmëschung déi de Motor kritt.Fir dee Flux ze kontrolléieren, gëtt et eng kreesfërmeg Plack genannt Drossel, déi am Zentrum vum Lofthorn hängkt.
Wann Dir d'Drosselkontrolle bedreift (oder op de Gaspedal an engem Auto trëppelt) pivot Dir d'kreesfërmeg Plack op déi vertikal Positioun fir maximal Loft-Brennstoffmëschung ze erlaben.
Et ass och wichteg ze verstoen wéi de Brennstoff an de Vergaser kënnt a wéi et an de Jet gemooss gëtt.Fir déi kleng Mechanismen, déi dës Aarbecht maachen, sinn d'Schlësselbewegungsdeeler am Vergaser an ënnerleien dem Versoen.Dës Deeler musse richteg funktionnéieren, oder soss entsteet een vun zwee Probleemer:
1) Ze wéineg Brennstoff wäert an den Zylinder kommen, an de Motor wäert hongereg a stoppt.
2) Oder ze vill Brennstoff wäert erakommen, wouduerch de Motor iwwerschwemmt an dann stallt.(De richtege Betrag fir eng explosiv Mëschung ass an engem schmuele Beräich.)
De Brennstofftank hält de Bensin.An am einfachsten Setup ass et iwwer dem Vergaser montéiert a mat engem Rouer verbonnen.Brennstoff fléisst duerch Schwéierkraaft vum Tank op de Vergaser, deen eng kleng Schuel huet fir genuch ze späicheren fir de Motor fir vläicht eng Minutt geliwwert ze halen.Dëse System funktionnéiert gutt fir Haushaltsmäher a Blower.
En anere Basisdesign, vläicht am einfachsten, ass den Saugliftvergaser, an 1-19 gewisen.Dëse Vergaser besteet aus engem Jet, enger justierbarer konischer Nadel, déi dran dréit (fir de Brennstofffloss unzepassen), eng Drossel, e Choke, e Lofthorn, an een oder zwee Saugleitungen ("Brennstoff"Drénkstréien"), déi erof an d'Luucht goen. de Gastank.De Vakuum am Vergaser Lofthorn suckelt Brennstoff de Stréi duerch de Jet an d'Lofthorn.
A ville Méimaschinen a Bléiser ass d'Schwéierkraaftfeedung awer net méiglech, well de Bensintank net héich genuch montéiert ka ginn, an den einfachen Sauglift bitt net d'Brennstoffkontrolle fir datt de Motor bei all Geschwindegkeet gutt funktionnéiert. Dës Fäll gi méi komplex Brennstoffpompel- a Metersystemer benotzt.Dës sinn allebéid an d'Vergaser gebaut op de klenge Motoren, déi Dir wahrscheinlech hutt 011 Äre Mower oder Blower.An der Kette gesinn, kloer, déi variéiert Aarbechtswinkel maachen e Schwéierkraaftsystem onpraktesch.A fir eng gutt Brennstoffversuergung ënner alle Bedéngungen ze bidden, wier den einfachen Sauglift och net vill gutt.
D'On-Carburetor Pompel ass e Stéck flexibel Plastik, an deem zwee C-förmlech Haps geschnidden sinn, déi op an erof bewegen an Äntwert op Impulser vum Vakuum am Motor.Si iwwerdecken an entdecken Passagen vum Brennstofftank an an de Brennstoffversuergungssystem vum Vergaser, wou Brennstoff an d'Lofthorn gemooss gëtt.A verschiddenen Vergaser bewegt de Kurbeldrock an de Vakuum einfach eng Membran aus engem Stéck, déi opmaacht an zwéngt zouenen Inlet- an Outlet Ball-Typ Ventil.Dësen Design besteet aus engem Stahlkugel an engem speziell geformte Fitting, deen an de Passage geschnidden ass.Wann de Ball ee Wee geréckelt gëtt;et versiegelt de Passage;wann et déi aner Manéier geplënnert ass, Brennstoff kann Wéi laanscht et.
Wann de Brennstoff am Vergaser ass, gëtt entweder vun zwou Methoden benotzt fir d'Lagerung an d'Messung ze kontrolléieren.Op de meeschte Mäer a Bléiser gëtt e Schwämmsystem benotzt, sou wéi deen an engem Toilettentank opgezielt ass.Wéi am l-20 gewisen, fällt e hinged Hoat mat engem projizéierende Aarm wann de Brennstoffniveau an der Vergaserbecher niddereg ass, wat erlaabt datt eng konisch Nadel vu sengem Sëtz kënnt, e Passage an d'Schuel opmaacht.De Brennstoff How's in, wouduerch d'Hëtzt eropgeet.Wann den Hoat en designéierte Niveau erreecht, dréckt se d'Nadel zréck a säi Sëtz, schléisst de Brennstoff How of.Den Hoat assuréiert eng adäquat Versuergung an de Jet zitt aus der Hoat Schossel wéi néideg.
Op Kettensägen funktionnéiert d'Hoat-Systenl net, well d'Kettensäge sou vill verschidde Wénkel benotzt gëtt, datt den Hoat d'Schuel net ëmmer richteg gefëllt halen.Amplaz ginn et Hoatless Designs am Gebrauch, mat enger Membran, déi e konischte Nadelventil bewegt.Wann der crankcase schaaft engem vacmmi, et zitt der carburetor Blend;dëst entsteet e Vakuum, deen och d'Nadel vu sengem Sëtz zitt, wat de Brennstoff erlaabt, duerch e Jet an d'Lofthorn ze vermëschen, mat der antriedend Loft.Wéi am l-21 gewisen, kënnen Diaphragmen op vill Manéiere funktionnéieren.Kuckt och L-22 bis L-25.
Post Zäit: Jan-11-2023